人类长久以来，始终怀揣着栖居于浩瀚群星之间的绮丽梦想。在过往的二十余载岁月里，已有数百人于国际空间站和中国空间站之上，将这一梦想照进了现实。国际空间站，这座人类有史以来精心打造的规模最为宏大的太空结构，如今却正缓缓步入它的暮年时光。

　　一个崭新的时代即将拉开帷幕：私营企业即将开启运营轨道前哨站的全新征程，这意味着人类踏入太空的机遇有望较以往大幅攀升。自1998年国际空间站首批组件发射升空以来，它已连续载人运行超过二十五个春秋，宛如一座太空中的“国际大都会”，接待过来自26个国家的宇航员，有力地支持了数千项意义非凡的科学实验。然而，时光的流转让它逐渐走向老化，NASA已然明确承诺，会将其安全运营至2030年底，随后在2031年初执行受控脱轨程序。SpaceX幸运地获得了价值约8.43亿美元的合同，肩负起建造“美国脱轨飞行器”（United States Deorbit Vehicle，USDV）的重任。这座重达40万公斤、面积堪比足球场的庞然大物，将在USDV的引导下，于太平洋偏远海域“航天器墓地”上空坠毁，为它的辉煌一生画上句号。

　　但NASA并未打算就此舍弃近地轨道这片充满无限可能的领域。相反，该机构正从传统的“房东”角色逐步转型为“租户”，不再亲自操刀设计、建造和运营空间站，而是选择从私营公司购买轨道服务。这一颇具前瞻性的策略，延续了过往“商业轨道运输服务”（Commercial Orbital Transportation Services，COTS）和“商业乘员计划”所取得的成功经验。SpaceX的龙飞船以及曾经的波音Starliner，已然用实际行动证明了公私合作模式在太空领域的可行性与巨大潜力。

　　为了积极推动这一具有深远意义的转型，NASA于2021年正式启动了“商业近地轨道目的地”（Commercial Low Earth Orbit Destinations，CLD）计划。在计划的第一阶段，NASA向多家公司慷慨拨款约4.15亿美元，助力它们完成设计成熟化工作；到了2026年，NASA将迈入关键的第二阶段，预计会遴选至少两家公司，与它们签订价值10亿至15亿美元的“太空行动协议”，合同期从2026年一直延续至2031年。

　　在这场激烈的商业竞争中，来自加利福尼亚长滩的Vast Space公司脱颖而出，成为打头阵的先锋。这家成立于2021年的初创企业，宛如一颗迅速崛起的新星，以令人惊叹的速度在太空领域崭露头角。目前，公司员工已达约800人，几乎所有硬件均为内部精心制造。他们雄心勃勃地计划于2026年5月，搭乘SpaceX猎鹰9号火箭发射名为“Haven - 1”的空间站。倘若发射成功，这无疑将是人类航天史上具有里程碑意义的第一座独立运营的商业空间站。按照已公布的时间表，首批四名乘员最早将于2026年6月底抵达这个宛如“太空之家”的地方。在这个大约45立方米、集装箱大小的居住舱内，他们将停留10至30天，开启一段前所未有的太空之旅。Haven - 1的重量约14,000公斤，将成为猎鹰9号有史以来发射的最重载荷。尽管与国际空间站相比，它依然显得相当精巧，但其中却蕴含着诸多创新与突破。Vast在设计中刻意摒弃了国际空间站那种功利主义的审美风格，采用了“大地色调”的柔和内饰，营造出一种温馨舒适的氛围；可调节压力的充气睡眠系统，能够巧妙地模拟重力感，让宇航员在太空中也能拥有良好的睡眠体验；公司还聘请前金宝汤公司食品开发专家，重新精心设计宇航员餐食，力求为宇航员带来美味与营养兼具的太空美食。一扇巨大的穹顶观景窗，宛如太空中的“天眼”，将让乘员得以尽情俯瞰地球那壮丽而神秘的景色。更值得一提的是，Haven - 1将首次在商业空间站上部署Starlink互联网，为宇航员提供千兆级低延迟通信，让他们在遥远的太空中也能与地球保持紧密联系。

　　Haven - 1本质上是一个技术验证平台，它肩负着为更宏大的Haven - 2铺路的重任。Haven - 2设计为模块化空间站，首个模块预计2028年投入运营。当它完全建成后，将拥有超过500立方米的居住空间，一举超过国际空间站目前的388立方米，为宇航员提供更为宽敞舒适的工作和生活环境。

　　紧随Vast Space公司之后的是Axiom Space。作为唯一在国际空间站挂靠分支获得合同的公司，Axiom最初有着一套颇为巧妙的计划，打算将模块逐步对接到国际空间站上，待国际空间站退役后再分离成为独立空间站。然而，国际空间站退役时间表的紧迫性，如同一只无形的手，迫使该公司不得不调整策略。2024年底，Axiom修订方案，计划2027年首先发射包含电力和热控系统的模块，约一年后分离独立运行。其最终目标是建成四模块的完整空间站，设计风格类似精品酒店，为宇航员打造一个既实用又舒适的太空“家园”。

　　Voyager Space与空客（Airbus）合作开发的Starlab则另辟蹊径，展现出独特的创新思路。这座空间站设计为单体发射，可容纳四名宇航员，配备外部机械臂，宛如一个功能齐全的“太空堡垒”。它计划搭乘SpaceX的Starship火箭于2029年一次性送入轨道。虽然时间晚于竞争对手，但单次发射的模式意味着它能瞬间达到完整运营能力，无需漫长的在轨组装过程，大大提高了效率。截至目前，Starlab已售出首次任务70%的有效载荷容量，展现出强大的市场吸引力。

　　相比之下，由杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）创办的Blue Origin联合Sierra Space和Boeing开发的“轨道礁”（Orbital Reef）进展较为迟缓。他们将其描绘为“距地球250英里高空的混合用途商业园区”，仿佛是一座太空中的“繁华都市”。目前，该项目已完成人员在等比例模型中的日常任务测试，为后续的研发和建设积累了一定的经验。然而，多方报道指出，资金投入不足如同一块沉重的绊脚石，导致项目进度落后于竞争对手，在NASA第二阶段遴选中可能处于不利地位。

　　所有这些充满雄心壮志的项目，都热切地希望将NASA作为“锚定租户”，以获得稳定的收入来源。但它们也高度依赖一个重要的假设：除了政府机构，还有大量潜在客户愿意为轨道空间慷慨付费。随着太空发射成本持续下降，业界满怀期待地认为太空游客、科研人员、制药企业和半导体制造商会对微重力环境产生强烈需求。然而，这一商业模式目前还远未得到充分验证，犹如一座尚未完工的桥梁，充满了不确定性。

　　不确定性同样存在于政策层面。2025年2月，SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）公开呼吁“尽快”让国际空间站脱轨，建议两年内执行，这与NASA维持美国近地轨道持续载人存在的战略目标产生了直接冲突。若商业空间站无法在国际空间站退役前投入运营，美国将首次面临轨道载人能力的断档，这无疑是一个严峻的挑战。与此同时，中国的天宫空间站已于2022年实现常态化载人运营，成为国际空间站之外人类唯一的永久轨道前哨。这一现实为美国商业空间站的发展增添了地缘政治维度的紧迫感，促使美国更加努力地推动商业空间站的发展。

　　放眼更长远的未来，这些商业空间站或许将是我们在地球轨道之外生活的前奏。Blue Origin创始人贝佐斯长期设想有一天会有数百万人生活和工作在太空，描绘出一幅宏伟壮丽的太空生活画卷；NASA和马斯克则一直直言不讳地表达在月球和火星上生活的目标，为人类的太空探索指明了方向。商业空间站的成败，将为月球门户站运营、火星任务规划以及深空基础设施建设提供关键的参考范本，其重要性不言而喻。

　　今年五月，Haven - 1的发射将成为一个历史性的节点，宛如一颗璀璨的流星划过太空探索的夜空。正如Vast首席宇航员、前NASA宇航员Drew Feustel所言：“如果我们按计划成功，我们将成为有史以来第一个独立运营的商业近地轨道平台——这将是人类航天的一个惊人转折点。”这或许将是让人类栖居群星之间的梦想，变得触手可及的一年，为人类开启一个全新的太空时代。

　　商业空间站入选2026年度十大突破性技术，这一殊荣无疑是对其在太空领域重要地位的高度认可。我们特别邀请两位来自产业与科研一线的代表，围绕其关键技术路径与产业影响进行深入点评。

　　商业空间站的核心价值，在于它能够提供地球上无法复制的两个独特条件：零重力环境和宇宙辐射。这两个条件宛如一把神奇的钥匙，为一些前沿科研和高端制造打开了全新的可能性之门。它最有前景的应用方向主要有两个：一是作为太空实验室，面向企业客户提供科研服务，涵盖新材料研发、太空育种等多个领域；二是在轨制造，比如在零重力下拉制更均匀的光纤、制造无缺陷的合金材料等。一旦这些技术在太空中被验证可行，未来甚至可能在太空直接实现量产，为人类的生产和生活带来革命性的变化。

　　然而，整体而言，商业空间站目前仍处于萌芽期，宛如一颗刚刚破土而出的幼苗，需要精心呵护和培育。相比卫星星座、商业火箭等已经跑通商业闭环的赛道，商业空间站的市场空间要小很多。卫星通信面向全球数十亿用户，市场潜力巨大；而太空科研市场相对较窄，客户群体有限。但它的价值在于不可替代性：某些实验和制造必须在零重力、有辐射的条件下才能完成，这是其他环境无法比拟的优势。随着“AI for Science”的兴起，科研市场本身也在不断扩大，这为商业空间站带来了新的想象空间，仿佛为其发展注入了一股强大的动力。

　　而制约这个产业发展的最大瓶颈，还是成本问题。目前“摆脱重力”的代价仍然太高，如同攀登一座陡峭的山峰，每一步都充满艰辛。要做太空实验，货物重量不小，而发射成本居高不下，商业上很难实现闭环。能否尽快实现火箭的可重复回收、大幅降低运力成本，是整个产业能否起飞的关键前提。此外，实验设计周期长、发射窗口有限（国内大约半年一次）、空间站在轨调整灵活性不足等问题，都如同隐藏在前进道路上的绊脚石，增加了不确定性。

　　有一个容易被忽视的瓶颈是人才问题。太空实验需要载荷专家在轨操作，但这类人才培养周期长、成本极高，如同培育一颗珍贵的宝石，需要耗费大量的时间和精力。这方面的瓶颈短期内很难突破，成为制约商业空间站发展的一个重要因素。

　　目前来看，商业空间站最先落地的大概率是太空实验服务，直接面向有前沿研发需求的大型企业，门槛相对较低。一旦某些材料或工艺在太空被验证可行且具备经济性，下一步就可能走向在轨量产，开启太空制造的新时代。

　　从竞争格局看，商业空间站的护城河主要体现在三个方面：一是先发优势，做得早就能积累更多经验和know - how，如同在比赛中占据有利位置；二是成本曲线，谁能更快把成本降下来谁就能占据主动，在市场竞争中脱颖而出；三是客户资源，能否锁定有真实需求且愿意买单的头部客户，是决定企业成败的关键因素。

　　当前美国有Vast Space、Axiom、蓝色起源等多家公司在推进商业空间站项目，而国内空间站基本还是“国家队”在主导，比如天宫空间站。民营企业虽有探索，但投入门槛太高，商业闭环尚未跑通。短期内，可能仍需要政府以购买服务的方式拉动早期市场，这也是美国NASA支持商业空间站发展的模式，对国内有一定借鉴意义。

　　综上，商业空间站是一个具有独特价值但尚处早期的赛道。它的投资回报周期可能需要十年甚至更长，类似SpaceX早期的发展轨迹。但随着发射成本持续下降、科研市场不断扩大，这个领域的商业化拐点终将到来。届时，那些在成本控制、客户积累和技术迭代上建立起壁垒的玩家，将有机会成为这个新兴市场的领导者，引领商业空间站走向更加辉煌的未来。

　　商业空间站的本质，是将传统的“国家工程”转型为能够自负盈亏、可持续运营的商业基础设施，这一转变如同将一座古老的城堡改造为现代化的商业中心，充满了挑战与机遇。无论是美国正在推动的国际空间站商业化转型，还是国内涌现的商业飞船与太空旅游项目，均在朝这一方向积极探索，为人类太空探索的未来发展开辟新的道路。

　　这一逻辑本身成立，且具备广阔的想象空间。但总体而言，我对此持审慎乐观态度。从纯技术角度审视，建造一座商业空间站并非最大的难题。核心技术模块包括生命保障系统、轨道与能量管理、结构防护（应对太空辐射与碎片撞击）、交会对接及后续扩展能力等，均已在国家空间站项目中得到充分验证，为商业空间站的建设提供了坚实的技术基础。

　　真正的技术难点在于：商业化天然要求压缩成本，但空间站因涉及载人任务与重要科学实验，可靠性不仅不能降低，甚至需要进一步提升。如何在“降本”与“增效”之间实现平衡，是工程层面最核心的课题。可以说，商业空间站面临的核心瓶颈，不在技术层面，而在于能否实现商业闭环，如同一个复杂的拼图，需要找到最合适的拼接方式。

　　首先是产业链协同的挑战。商业空间站并非孤立产品，其成功高度依赖整条产业链的成熟与配合。便宜且可靠的火箭、成熟的商业飞船、长期在轨的安全保障等，缺一不可。其中，可回收火箭是最关键的必要条件之一，但也并非充分条件，单一技术突破无法解决系统性问题。只有整个产业链协同发展，形成强大的合力，才能推动商业空间站的顺利发展。

　　其次是运营可持续性的挑战。国家项目有财政兜底，建设与运营成本均由公共资金承担，如同有一个坚实的后盾。商业项目的逻辑则截然不同：即便能依靠资本完成建设，若后续客户规模不足、项目需求有限，平台将难以维持运转。历史上的铱星系统便是前车之鉴——技术上堪称伟大的航天工程，商业上却以失败告终，为商业空间站的发展敲响了警钟。

　　最后是定价机制的两难。价格过低，虽能吸引客户，却难以覆盖成本，导致企业亏损；价格过高，则会抑制需求，使客户望而却步。在国家主导模式下，科研机构使用公共经费开展太空实验，风险由国家承担，参与意愿自然较高。而在商业化模式下，每一笔投入都需计算预期回报，决策逻辑将发生根本性转变。如何制定合理的定价机制，是商业空间站发展面临的一大难题。

　　商业空间站的应用场景确实丰富多样：微重力科研、太空材料工艺验证、生物医药实验、元器件暴露测试，以及近年备受关注的太空算力部署与太空旅游等。从应用前景看，想象空间足够广阔，仿佛一片充满无限可能的蓝海。但我认为最终的评判标准，不在于谁率先发射、谁先完成建设，而是谁能够率先找到一个真正实现商业闭环的场景——即必须且只能在太空空间站完成、同时又能吸引持续付费用户的业务模式。只有这样，才能将其打造为标准化、高效运营且具备盈利能力的太空服务平台，如同建造一座坚固而繁荣的太空城市。

　　正如通信卫星星座领域，铱星布局甚早，但直到SpaceX将星链发展为可盈利项目，这一商业模式才真正得到验证。在这一过程中，备受关注的太空旅游固然为公众打开了想象空间，但目前其市场规模与支付能力，仍难以单独支撑起商业空间站的可持续运营。因此，真正的突破将取决于能否在科研、制造、技术验证等领域，培育出稳定、规模化且具有高商业价值的需求，为商业空间站的发展提供坚实的支撑。

　　综上，商业空间站虽然代表着一个前景广阔、想象空间巨大的发展方向。建设本身并非最大障碍，真正的考验在于商业模式能否闭环。谁能率先证明这一模式具备可用性、可持续性与盈利能力，谁才是这一赛道的最终赢家，引领商业空间站走向更加辉煌的明天。

　　人工智能储能系统集成充电桩智慧充电运营平台新能源电动汽车新能源智慧信息化系统解决方案运营平台建设

　　华远系统是致力于人工智能（AI算法以及流媒体技术），信息软件技术，新能源、物联网等领域的集成商，在智慧社区，智慧园区，智慧停车，充电桩（储能充电站/光储充）及充电桩软件管理平台，储能系统集成，车联网有整套解决方案以及成功的项目案例。

　　说明：本文章所引用的资料均通过互联网等公开渠道合法获取，仅作为行业交流和学习使用，并无任何商业目的。其版权归原资料作者或出版社所有，小编不对所涉及的版权问题承担任何法律责任。若版权方、出版社认为本文章侵权，请立即联系小编删除。

　　近日，《辽宁日报》一篇题为《重拳整治全省住建系统破坏营商环境问题》的文章提及，针对全省住建系统破坏营商环境问题反映强烈的情况，去年10月至今年1月，该省巡视组对省住房和城乡建设厅党组开展了专项巡视，同步联动全省115个巡察组，对市、县两级住建部门党组织开展专项巡察。

　　2月13日上午，潘女士在打扫其公公的老房子时，意外发现房间角落处存放着一罐子弹。出于安全警惕，她第一时间联系了浙江台州三门县海游派出所工作人员。

　　每口成本仅19元的普通锅具、每套成本仅32元的菜刀......这些用低成本在网上买来的厨房用具，竟被几名年轻人包装成售价698元、具备“神奇养生功效”的“高科技产品”，骗了300多名老年人。 “只送不卖”的表演一场精心策划的骗局“厂家搞推广，免费送养生锅！不要钱，就为攒口碑！

　　酸豆角、腌黄瓜、脆口萝卜、腌辣椒……腌菜在许多家庭的餐桌上是必不可少的，许多人只需一盘腌菜就能轻松干掉1碗白米饭，堪称“下饭神器”！不过腌菜吃多了会对健康不利，严重的还可能会致癌。如何健康地吃腌菜？一起来看↓01经常吃腌菜有哪些危害？

　　男星黄子弘凡父亲、四川师范大学教授黄金中被曝“涉嫌以留学保录名义诈骗学生”，最新回应

　　【来源：青岛新闻网】2月14日晚，话题“曝黄子弘凡爸爸诈骗学生”冲上热搜。有网友爆料称，黄子弘凡父亲、四川师范大学教授黄金中涉嫌以留学保录名义诈骗学生。随后@黄子弘凡工作室 发文回应，表示已针对相关不实信息与恶意造谣完成取证，稍后将公布事实答复。

　　近日，浙江杭州22岁的网络主播小江（化名），因为需要长时间直播带货，保持精致持久的妆容，故每天两次使用定妆喷雾。在坚持了近半年后，因此住进了医院。

　　老话说三十年河东三十年河西，这话用在演员车晓身上，再贴切不过。想当年，她风光大嫁百亿首富，那场婚礼办得轰轰烈烈，排场甚至超过春晚；再看如今，离婚14年后，前夫早已踪影全无，她却一个人住着北京的亿万豪宅，过着独属于自己的生活。

　　封面新闻记者 吴冰清 综合四川气象、成都气象、成都发布等新一轮风雨来了！晒了这么多天的太阳，要稍微歇一下了！

　　高速免费的第一个夜晚，全国司机集体陷入“甜蜜的烦恼”导航上一片飘红，原本4小时的路程，有人开了8小时还没出省；服务区堵到进不去，有车主在应急车道上踮脚泡面；更有人拍下“名场面”：前后左右全是车，车灯连成一片灯海，恍惚间以为自己在“停车场看星星”。

　　2026年2月9日，中纪委没闲着，反手就给官场送了两份“硬菜”。咱们老百姓正忙着扫尘、备年货，准备喜气洋洋迎春节，可对于某些手里不太干净的人来说，这个年关，怕是真成了“鬼门关”。

　　华远系统~前沿科技观察者，前沿技术的传播者，新能源汽车充电解决方案提供商（充电桩、充电（站）桩运营管理平台、储能系统），信息系统集成。Kaiyun平台 官方入口