近日，一条堪比科幻电影预告片的消息刷爆中文互联网：演员黄景瑜以“009号太空游客”身份官宣签约，计划2028年搭乘国产“穿越者壹号（CYZ1）”飞船飞越卡门线，成为首批体验中国商业太空旅游的公众人物。在成都举办的“太空旅游全球发布会”上，穿越者公司同步公布的首批乘客名单更是让人直呼“次元壁破裂”：

　　更令人咋舌的是这张“星际船票”的定价：300万元人民币，预付10%定金就能锁定席位。有人调侃“这是把学区房首付换成了太空自拍背景”，也有人好奇“什么样的公司能把太空旅游从科幻变成明码标价的服务”？其实，这背后远不止一位明星的太空梦，更是全球商业航天赛道爆发的缩影。

　　能把明星、院士和机器人送上太空的北京穿越者载人航天科技有限公司，来头可不小。这家成立于2023年1月的海淀企业，是中国首家专注于可重复使用载人飞船研制与太空旅游运营的商业航天公司，目标直指“中国版龙飞船”，要填补亚洲商业太空旅游的空白。

　　和很多航天企业“火箭飞船一把抓”的模式不同，穿越者走了条差异化路线——聚焦“飞船+运营”，做火箭公司的“超级用户”，既规避了火箭研发的高额投入风险，又直击商业航天的终极目标：把人安全送入太空。公司的核心技术团队堪称“航天老兵天团”，成员主要来自航天员中心、航天科技一院、航天科工三院，平均工龄15年，参与过神舟、天舟、空间站等国家级项目，经验拉满。

　　目前，穿越者已掌握主动防热、无损着陆等关键技术，2026年1月18日刚完成载人飞船全尺寸试验舱着陆缓冲试验，为2028年首飞扫清了重要障碍。更硬核的是，它是国内唯一获得国防科工局“国家级商业载人航天项目”立项批复的民营企业，成立三年已完成4轮融资，投资方包括启赋资本、启迪之星等，最新估值15亿元，正冲刺2027年科创板上市。

　　而这家公司的野心并不止于“送游客上太空”。通过可重复使用技术，他们计划未来将太空旅游票价降至百万元以内，让更多人能圆“星辰大海梦”。而其存在本身，也激活了整个商业航天产业链，为中国航天“军转民、民参军”提供了绝佳样板。

　　下图：据穿越者介绍，穿越者壹号（CYZ1）可将乘客运送至距离地面高度100km的卡门线分钟的失重（图源：interstellOr穿越者官方微博）

　　穿越者的横空出世，可以说是全球商业航天爆发的一个缩影。如果说过去航天是“国家专属项目”，现在则成了资本和企业追捧的“香饽饽”，正在从“烧钱工程”变成“赚钱生意”。

　　让我们先来看一组数据：2024年全球商业航天市场规模已突破5000亿美元，2025年更是预计直奔8500亿美元，这已经相当于一个中等国家的GDP总量了。截至2025年，全球商业航天企业数量已超过1000家，涵盖火箭制造、卫星发射、太空旅游等多个领域，2025年全球行业融资规模预计达450亿美元，热钱源源不断涌入。

　　这场“太空淘金热”的核心驱动力，是技术突破带来的成本暴跌。以SpaceX的猎鹰9号为代表，可重复使用火箭技术让发射成本“腰斩再腰斩”——一级助推器最高复用次数超过30次，单次发射成本从数亿美元降至1500-3000美元/公斤，降幅超70%。就像民航客机替代私人飞机，火箭回收技术让“太空出租车”变成了“太空公交”，为商业化奠定了基础。

　　而太空旅游，正是这场技术革命的“直观成果”。目前全球已有三家企业实现太空旅游商业化运营：美国蓝色起源的“新谢泼德”飞行器已常态化飞行，票价降至20万-50万美元；维珍银河累计完成7次商业载人飞行，800多名预订客户等着“上太空”，票价涨到了50万-60万美元；中国的中科宇航也不甘示弱，力鸿系列飞行器计划2028年运营，初期票价同样约300万元人民币。

　　值得注意的是，全球商业航天已形成“中美双雄主导”的格局。2025年全球发射任务中，美国占50.2%（SpaceX一家就完成162次），中国以87次发射位列第二，两国合计贡献全球86%的发射量。如果说上世纪的太空竞赛是国家间的较量，现在的商业航天竞争，则是企业间围绕技术、成本、市场的全方位比拼。

　　下图：猎鹰9号是美国太空探索技术公司（SpaceX）研制的一款中型运载火箭，以其革命性的可重复使用技术，显著降低了进入太空的成本，成为全球航天发射市场的主力。自2010年首飞以来，它已执行了数百次高可靠性任务（图源：科技生活大百科）

　　看完全球格局，再把目光拉回国内。如今的中国商业航天，正处于从技术验证向产业化发展的关键转折期，就像即将加速起飞的火箭，已完成“点火前的最后检查”。让我们看一下

　　• 蓝箭航天：液氧甲烷发动机技术领先，朱雀三号可重复使用火箭已首飞，估值220亿元，冲刺科创板IPO，募资超60%将投向可重复使用火箭产能升级。

　　• 天兵科技：独特的煤基航天煤油技术，天龙三号火箭推力接近国际先进水平，估值225亿元，在低成本燃料领域形成差异化优势。

　　• 中科宇航：国家队背景，力箭系列火箭具备批量化发射能力，力鸿二号可重复使用飞行器可搭载7人，是太空旅游的有力竞争者，估值110亿元。

　　• 星河动力：固体火箭发射次数国内最多，谷神星一号已实现商业化运营，智神星二号大型液体火箭推力达910吨，估值150亿元。

　　• 长光卫星：吉林一号星座运营企业，卫星遥感数据应用广泛，估值超100亿元，让地球有了“太空摄像头”。

　　• 银河航天：低轨宽带卫星研发领先，柔性太阳翼技术突破（厚度仅1毫米，可像奏折一样折叠），已实现手机直连卫星的在轨测试，估值超100亿元。

　　• 中国卫星：央企龙头，承担国家级星座任务，年产能达200颗，是“太空基建”的核心供应商。

　　• 中国卫通：高轨通信卫星运营商，覆盖全球90%人口密集区，估值高达1509亿元，是全球通信的“太空桥梁”。

　　• 航天宏图：航天AI大数据平台企业，与中科曙光共建“太空算网”，估值476亿元，让太空数据变成行业解决方案。

　　• 海格通信：卫星导航与通信综合解决方案供应商，估值390亿元，为地面应用提供“太空信号支持”。

　　• 铖昌科技：卫星相控阵T/R芯片国产化主力，低轨领域市占率超90%，是卫星的“大脑核心”。

　　• 斯瑞新材：火箭推力室材料独家供应商，支撑液氧甲烷发动机重复使用，是火箭的“耐高温心脏”。

　　这些企业共同构成了中国商业航天的“中坚力量”，从火箭发射到卫星应用，从核心部件到终端服务，全方位推动行业从“工程驱动”向“产业驱动”转型。

　　下图：2026年1月12日16时，中科宇航力鸿一号遥一飞行器圆满完成亚轨道飞行试验任务（图源：中科宇航）

　　300万一张的太空旅游船票，虽然吸睛，但只是商业航天盈利版图的“冰山一角”。这个万亿级市场的盈利路径，其实早已多元化，且不少已实现规模化盈利。

　　1. 火箭发射服务：“太空快递”生意。这是目前商业航天最成熟的盈利模式，相当于“太空快递”——为政府、企业、星座运营商提供卫星发射服务，按载荷重量、轨道高度计价。可重复使用火箭技术让发射成本大幅降低，毛利率可达30%以上。SpaceX 2025年完成了165次轨道发射，平均每2.2天一次，靠发射服务赚得盆满钵满；国内的星河动力、中科宇航也已拿到中国星网等批量发射订单，现金流稳定。

　　2. 卫星制造与批量销售：“太空基建”批发。随着卫星技术小型化、标准化发展，批量生产成为可能。现在单星售价在100-300万美元之间，中国民营厂商更是把200公斤级遥感卫星成本压到1500万元以内。长光卫星、微纳星空等企业通过中标星座项目，批量生产卫星，靠规模效应实现盈利，就像“太空基建”的批发商。

　　3. 卫星运营与订阅服务：“太空WiFi+数据套餐”。这是商业航天的“长期饭票”。星座部署完成后，通过提供宽带互联网、卫星通信、遥感数据等服务，向用户收取订阅费用。SpaceX的星链星座已覆盖150多个国家和地区，用户超700万，年收入突破80亿美元，相当于“太空版中国移动”；中国卫通则靠高轨通信卫星，为全球90%人口密集区提供服务，估值超1500亿元。

　　下图：2026年初，SpaceX发布了《Starlink Progress 2025》报告，星链在2025年取得了全面突破性增长，收入预计在120亿美元左右，成为 SpaceX 最主要的收入来源，占比约 80%（图源：线. 数据增值与行业解决方案：“太空数据炼金术”。把卫星收集的原始遥感、气象、海洋数据，加工成指数、报告、SaaS产品，卖给农业、保险、金融等行业，毛利率可达60%-80%，堪称“一本万利”。比如通过卫星监测农作物病虫害，指导施肥用药，能让粮食增产10-15%；为保险公司提供灾害定损数据，降低理赔成本，这些都是实实在在的盈利场景。

　　当然，商业航天的发展肯定不会一帆风顺。技术突破、成本控制、安全保障、政策监管，都是需要跨越的障碍。但正如穿越者的试验舱成功完成着陆缓冲试验，蓝箭航天的朱雀三号成功首飞，行业正在用一个个实际成果证明，商业化探索的道路虽然坎坷，但前途光明。Kaiyun平台 官方入口Kaiyun平台 官方入口