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作者：小编 日期：2026-02-08 15:06:41 点击数：
2026年1月下旬，中国首个商业“太空旅游”项目官宣将在2028年首飞，并公布了首批十余位付费太空游客名单。不过，这一太空旅游的飞船只进行“亚轨道飞行”，飞行高度只有一百多公里，刚刚越过“卡门线”就会返回地球，只能提供5－10分钟的失重体验。美国已有多家公司进行过类似的太空游项目。
美国一家初创企业银河资源利用（GRU Space）则宣布将在月球上打造第一家酒店。月球酒店计划在2032年前正式开放，预订系统于2026年1月正式上线万美元。有意向的客户需先支付1000美元不可退还的申请费。申请资料通过后，客户还需要支付25万至100万美元的订金（可退还）才可正式预订。
GRU Space称，初期酒店的结构将在地球上建造完成，再发射到太空，在月球表面充气，形成一个加压居住舱，最多可居住4人，后期计划用“月壤砖”扩建酒店。利用月壤制造建筑材料，一直是各国的研究项目。中国的“月壶尊”项目，就是研究用月壤3D打印建筑材料，再用机器人像搭积木一样拼成基地。这是因为即便地月运输费用再怎么下降，成本也总是大大高于就地取材的，所以，利用月壤做建材，是人类在月球构造大型复杂建筑物、长期驻留的前提。
目前，GRU Space这家公司获得了创业孵化平台Y Combinator种子轮投资，并入选英伟达初创加速计划，投资方包括SpaceX与安杜里尔相关资本。业内也有质疑的声音，认为这个项目的可行性高度依赖于SpaceX星舰货运成本下降。
2025年全球火箭发射总次数324次（不包括SpaceX星舰试飞、新谢泼德亚轨道发射任务等），其中SpaceX发射165次（都是猎鹰9号），占全球发射量过半，是全球最活跃的发射运营商，已超过了航天飞机30年135次的总发射量。
但这个发射量与未来的星舰相比，就不算什么了。2026年1月15日，马斯克通过社交平台表示，SpaceX工厂年产能或达1万艘，三年内星舰发射频率将超过每小时一次。星舰的载荷能力非常强大，一次可以将100到150吨的有效载荷送上轨道。如果每年进行1万次发射，意味着能够向太空运送高达100万吨货物。
根据马斯克的介绍，星舰每次飞行的成本可能只需几百万美元，最少甚至可能只要100万美元。星舰的目标是把单位载荷入轨成本从猎鹰9号的2500美元/kg，进一步压低至100-200美元/kg。这种低成本的太空运力，不仅是星链，也是围绕太空的一切想象中的下游产业的基础，也是SpaceX计划在2026年上市，冲击1.5万亿美元估值的前提。
目前，从传统估值逻辑看，SpaceX在2025年的营收仅有150亿美元，2026年营收区间最高不超过240亿美元。如果估值1.5万亿美元，对应动态市销率高达62.5－68.2倍，远超特斯拉当前约14.7倍的市销率。显然这个估值太高了。但如果星舰的运力完全发挥出来，那么，一年就是2000亿美元的营收，支撑起1.5万亿元的市值就没有多大问题了。如果下游产业足够多，还能用“太空产业基础设施”的概念去进行新的估值。
虽然猎鹰火箭也服务于NASA等外部客户，但其最大、最稳定的客户群体是SpaceX自己的星链项目。猎鹰9号2025年的165次发射中，122次是发射星链卫星，全年共发射了3190颗星链卫星。
星链计划部署总计40000颗卫星，每颗卫星的寿命是5年，那么，每年需要发射8000颗卫星才能维持整个系统的运转。但这个量对星舰火箭来说还是太少了。2021年1月，SpaceX就创造了一次任务中发射了143颗卫星的纪录。这意味着，60次发射就足以满足维持星链的需求。显然，只是星链支持不起Spacex的估值。
比如，“太空数据中心”，即在太空建造千兆瓦级的数据中心，利用太阳能来供应能源，不受云雨天气变化以及昼夜更替的影响，可以24小时发电，24小时运行。马斯克认为，轨道数据中心将超越地球上的数据中心。不过，问题在于，太空数据中心，是很难维护的，到底是否可行，并没有完成验证。
还有军事运送，星舰单次货运量是传统大型运输机的2－3倍，速度更是快了15－30倍，可以一小时内把物资送到全球任何一个节点。
当然，科幻小说中常见的太空旅游，也一定在马斯克的期待之中。有市场研究机构的数据显示，2030年太空旅游市场规模将达27.4亿美元，月球是离地球最近的星体，自然是一个好的目的地。
高达100万吨的货物年运送量，的确可以支撑起太空旅游了。天宫空间站完全建成后的重量是180吨。一万吨相当于一艘驱逐舰。地中海邮轮公司旗下荣耀号邮轮，总吨位17.2万吨，总长315米，最大载客量5686人，配备2217间舱房，船上有各种娱乐设施。这意味着像星际穿越里通过旋转模拟重力的大型飞船将成为可能，而且在上面的人可以过得很舒适。
如果星舰发射货物进入地球轨道的成本是100-200美元/kg，送上月球成本再翻倍，400美元/kg，那么，送一万吨货物上月球需要40亿美元。这个数目，别说国家，很多富豪也可以承担得起。
显然，这才是星舰未来的大客户。太空旅游虽然前景广阔，但也得从少到多，从贵到便宜，一步一步，把产业由小做大。今天的1000万美元富豪游，明天或许就是普通人的月球3天游。GRU Space的定价策略，本质是用富豪的钱养技术，12个名额就收1.2亿美元。如果星舰成熟了，旅行的人次可以成百倍地增加，价格降到十分之一，那就是十几亿美元的营收。
那么反过来说，这一切其实都是一个资本游戏，如果星舰能成功，能高频低价地发射，这个月球酒店就可能实现，反之则不可能。但这又取决于SpaceX的融资规模，于是，GRU Space就出现了。它的作用是让社会产生一个预期：星舰的下游正嗷嗷待哺，从而给SpaceX高估值上市制造故事。马斯克、黄仁勋们，只需拿出一点“小钱”，对初创公司投资，就可以制造这个预期，何乐而不为呢？当然，这并不意味着，这个预期是无法实现的，很可能，它是一个自我实现的预言。
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