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作者：小编 日期：2026-07-10 19:08:12 点击数：
：我看到贵公司提供的宣传材料里提到了一个超声波自动探伤机器人，这个产品好像国内没有听说过，在央视《大国工匠》栏目中还专门介绍过对火箭发动机进行探伤检测的工人，工作非常辛苦，能用机器人减少工人工作强度似乎是很有意义的。不知道这个机器人的情况怎么样？我们研制这种装备有什么优势？
舒畅：超声波自动探伤仪是一个高度自动化的研发项目，国内没有人做过，我们是率先把它做出来的。现在既自己用，也提供给国内客户。这个产品也可以出口，因为它核心是一套算法，硬件部分相对而言并不复杂。
最重要的，是我们依托中国工业和国家政策，这么好的基础，就是最大的优势嘛！
观察者网：贵公司刚才发布会上谈到，您从创立之初就确立了对媒体：“不作秀、不出头、不评论同行”的“三不原则”，这次我们来，也是贵公司很少有的一次接受媒体采访的活动。我们看到SpaceX公司和您的做法正相反，他们从一开始就非常重视和媒体打交道，不知道关于这个问题您是怎么看的？现在咱们还继续讲“三不原则”吗？
舒畅：（笑）那是以前啊……我们这个事，讲点情怀的话，从一开始压力很大，大部分人都不相信，有些人还有些嘲笑。所以呢，我觉得，事实胜于雄辩吧。
在中国这样的环境下，所有人都在问你是不是中国的SpaceX啊，中国的艾隆·马斯克啊。但我觉得，中国有中国的特点，我们也有自己的道路，我们更愿意学习像华为这样的公司，兢兢业业，埋头苦干，把一个行业做的特别扎实。技术也扎实，商业化也扎实。
就说你看航天这个东西原来呢，越来越神秘，和老百姓越来越远。但SpaceX呢，搞很多宣传，让大家觉得航天原来也是一个触手可及的东西。比如说可回收火箭、太空旅游、将来的高超运输，这些是和老百姓生活相关的东西，大家就有一些共鸣。而我们现在呢，每次发射，《新闻联播》一报，大家都背下来内容了。但是跟老百姓生活直接相关的宣传，做的真的不多。这一点上我们要向他们学习。
舒畅：这只是我们一个远景规划，现在还处于很早期的展望阶段，只能说有个粗略的想法。
观察者网：那我们就作为展望，说说这些对未来的展望如何？我们的读者也很期待看到这方面的话题啊。
舒畅：那我就稍稍说说，其实关于这个，我们还在论证，这是一个长期课题，不是一天两天就能实现的。
其实，这个事情的可行性是没有人怀疑的是吧，2003年我们杨利伟将军都已经实现了。
所以，大家怀疑的无非是两个方面，一个是成本高，一个是常人可能无法承受巨大的过载和冲击。
比如说，火箭的回收，发动机要是能回收使用1000次，成本就可以大幅度下降了。
加速度方面呢，比如我们的飞行速度不必达到十几个马赫，就控制加速度不超过4个G。这样，普通人就能承受了。
相比之下，杨利伟发射的时候，最大的过载短暂达到8个G，如果不要求进入轨道，是可以避免的。
你说这是不是市场？况且，用火箭进行运输，这就是钱学森钱老当年提出的“纽约到巴黎”那个“钱学森弹道”的本意嘛。
打个比方，你说波音737能载多少人？100-190人左右吧？那我们算他150人。
如果我们火箭起飞重量150吨，运力大概能到30吨，因为我不用达到第一宇宙速度，所以火箭就可以很小。
30吨运力什么概念呢？200个人，一人一百公斤，20吨，还有10吨可以装座椅啊，生命保障系统啊这些。
因此一个150吨-200吨的火箭，它的运力和波音737是类似的，飞行速度5倍。
我的技术团队跟我说，5-10年内，我们能实现6-10人，可以做太空旅游。
舒畅：是接近。不过当然，这也是在畅想，但这是这个行业最有意思的方向，也是我们很多同行在考虑的。
观察者网：从现在贵公司的规划看，OS-M火箭用来发射卫星，OS-X火箭主要进行高超声速飞行，这方面的商业运用此前没有很多报道，能否说一下。
国际上，包括NASA，他们的高超音速验证飞行其实也很多，只不过他们没有推出专门的产品。
其实我们这个领域，很多是科研类项目。除了给特定用户提供验证飞行外，我们也在考虑，我们会把我们的数据，提供给高校的科研人员，老师啊，课题组啊，这样可以更好的促进高超音速研究发展。
观察者网：您说的向用户提供数据，是否意味着我们要自行设计一个高超声速验证飞行器，来验证高超声速下的一些飞行数据？
但如果我们打一个自己设计的，那获得的通用数据就可以提供给高校的一些研发团队。这也是一个非常好的项目。
OS-X火箭，可以携带各种设计构型的高超声速滑翔飞行器，比HiFRE高级得多
观察者网：这方面未来是否也有考虑为国外用户提供服务呢？目前国际上还没有类似的产品，如果我们开放这方面的试验，国际上的用户恐怕会踏破门槛。
舒畅：（高超音速）这个领域呢，是一个战略新兴产业，有很多领域不是很明确，需要我们给相关主管部门建言献策，怎么在保护我们国家战略利益的前提下，来开展商业化运作。但是它市场空间确实很大，你刚才说的这个，就可能是一个未来的新兴的市场方向。
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