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作者：小编 日期：2025-06-17 07:30:46 点击数：
低空经济是指在3000米以下空间内，以飞行形式实现的各种经济活动，涵盖载人交通、物流、农业植保、城市监测、应急救援、旅游观光等领域。当前，中国低空经济发展迅速，2024年市场规模已接近2万亿元，电动垂直起降无人机（eVTOL）等技术处于国际领先地位，但同时也面临空域管理、基础设施、飞行风险等挑战。
童庆禧院士在演讲中指出，低空经济的发展需要进一步开放空域，完善政策法规，提升对低空环境的精细了解，发展高精度导航技术，并增强飞行器的自身感知能力。未来低空经济有望成为万亿级产业，低空物流、低空交通和私人低空交通工具等领域将发挥重要作用。通过技术创新和政策支持，中国有望在低空经济领域实现快速发展，并缩小与发达国家在航空领域的差距。
低空经济无疑是融合了航空航天、空天信息、AI等前沿科技的综合性产业，这也决定了低空经济是商业航天的一个具有决定意义的发展领域。低空经济与商业航天的协同发展，不仅能够推动航天技术的商业化落地，同时可以通过基础设施共享和应用场景联动，降低商业化成本，拓展市场空间。
就此而言，低空经济不仅是商业航天的技术试验场和应用市场，更是其规模化、产业化发展的“加速器”。两者的协同将重构空天产业生态，或将成为全球科技竞争的新高地。
美国总统特朗普与硅谷企业家马斯克爆发激烈“口水战”，这场冲突被外媒称为“史诗级决裂”。马斯克抨击特朗普支持的法案，指责其“忘恩负义”，并威胁“退役”为美国国家航空航天局（NASA）服务的“龙”飞船。特朗普则威胁取消与马斯克的联邦合同，以节省预算。马斯克的SpaceX公司对美国太空和防务项目至关重要，涉及“龙”飞船、猎鹰9号火箭、“星舰”火箭等项目，若决裂，NASA、五角大楼和情报机构可能陷入困境。不过，马斯克5日晚表示不会让“龙”飞船“退役”，并称与特朗普冷静几天是“好建议”，似乎试图缓和关系。目前尚不清楚特朗普会否真正惩罚马斯克，但SpaceX在美国火箭发射领域的垄断地位或使其免受“灾难性”影响。
特马冲突的影响远超个人恩怨，更可能重塑未来航天发展的权力结构和国际竞争态势。
在短期内，将对美国航天产业产生巨大的现实影响，首先是NASA载人航天计划陷入被动。其次是美国重返月球的时间表可能推迟无限期推迟，事实上退出中美载人登月竞争。第三是造成技术迭代与成本控制失衡，若SpaceX退出政府项目，或遭到极大削减，NASA和军方将被迫转向波音等传统承包商，导致发射成本飙升、创新速度放缓。航天产业链稳定性遭到破坏，不得不在载人航天、国防发射等领域承担高昂替代成本。
从长期来看，这一变故无疑将成为竞争对手的机遇和全球航天格局重构的契机。美国在太空探索、低轨星座等领域的全球主导地位将被挑战，而政治不确定性可能引发资本撤离，波及整个产业链，从而削弱美国航天领导力。中欧俄及新兴商业公司将获得难得的战略机遇。
美国商业航天领域出现“断层”现象，SpaceX在航天发射市场占据绝对主导地位，其发射的卫星数量占2024年全球入轨卫星总数的84%。然而，SpaceX与美国政府的关系因特朗普与马斯克的争吵变得紧张，促使美国政府和NASA紧急寻找替代方案。目前，美国其他商业航天公司如火箭实验室、斯托克太空公司和蓝色起源等仍处于初级阶段，难以挑战SpaceX的成本优势和可靠性。SpaceX的“龙”飞船是美国唯一能将宇航员送往国际空间站的工具，其竞争对手波音公司的“星际客机”进度严重推迟，且面临诸多问题。美国政府和NASA的高价值航天发射任务在短期内仍高度依赖SpaceX。
马斯克与特朗普反目的真正底气或许不在于其世界首富的身价，也不在于作为美国为数不多的制造业希望的特斯拉，而是来自于SpaceX——凭借其极高发射频次、压倒性市场份额、成熟可靠且低成本的火箭技术，以及作为唯一载人运输工具的地位，构成了绝对垄断的局面。这导致美国政府（包括NASA、五角大楼、情报机构）在关键航天发射任务上严重甚至完全依赖SpaceX。
这种畸形的结构性断层，意味着在可预见的未来，SpaceX的一家独大难以打破，美国在高价值航天发射领域面临着缺乏选项和供应链韧性的巨大风险。
自2019年首次发射以来，“星链”卫星坠落数量逐年攀升，2024年有316颗卫星在大气层中烧毁，截至目前，累计损失已超1000颗。研究发现，卫星坠落与太阳活动增强存在明确关联，太阳活动高峰期使卫星轨道阻力增加，加速轨道衰减。目前，SpaceX已发射8875颗“星链”卫星，其中1163颗已陨落，4577颗在轨运行。“星链”计划的快速推进使近地轨道卫星数量达到空前水平，但也带来了太空环境挑战，卫星坠落不仅影响通信服务，还增加了太空垃圾数量，威胁未来火箭和航天器的安全。
“星链”卫星大规模坠落事件将卫星互联网产业面临的系统性风险推到了台前，其冲击大致有三：
这一事件表明，巨型星座的成败不仅取决于发射能力，更取决于在轨生存能力与系统韧性。对中国而言，将巨型星座从“高风险赌注”升级为“可持续基础设施”，是一个可行的创新路径和绝佳的超越机会。
波音公司的CST-100“星际客机”首次载人试飞已过去一周年，但美国航空航天局（NASA）仍未确定其下一次任务的具体安排。NASA表示，“星际客机”下一次飞行最早可能在2026年初，任务是载人还是无人仍在评估中。目前，NASA正在等待“星际客机”的系统认证和技术问题的解决。此前，“星际客机”在首次载人试飞中暴露出推进器故障和氦气泄漏等问题，导致返航时间一再推迟。
此外，NASA的2026财年预算提案将国际空间站（ISS）的运营和运输预算削减了约25%，这可能影响“星际客机”的未来任务。波音公司对“星际客机”的未来也持谨慎态度，其首席执行官凯利·奥特伯格表示，该计划正在拖累波音在太空领域的投资组合，其未来取决于国会预算辩论的结果。
当前，星际客机面临着技术信任度极低，现实价值遭受严重质疑以及波音高层消极的退出传言等重大危机，严重损害了各方长期投入该项目的意愿。当然，这只是波音延续百年的神话破灭和美国制造业无力挣扎的一个令人唏嘘的拼图。Kaiyun网站
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